Tra le ultime novità lanciate da Vision in termini di componentistica, c’è anche tutto ciò che riguarda il segmento dei manubriper bici da crono e triathlon. Ci riferiamo, in particolare, al nuovo Metron TFA EVO Aerobar (Basebar+Estensioni manubrio), presentato nell’ottobre 2025 a Kona come una vera rivoluzione AERO. Il motivo? Questa “accoppiata” rappresenta un ulteriore salto in avanti da due punti di vista: quello ingegneristico-prestativo e quello dell’usabilità.
Ma di cosa si tratta nello specifico? Prima di scoprire dettagli, caratteristiche e punti di forza, è bene fare una piccola premessa:
- con il termine Aerobar si intende il sistema manubrio completo (inclusi quindi i poggiagomiti o “pads” e le estensioni per gli avambracci) che crea la posizione aerodinamica;
- la parola Basebar, invece, si riferisce al componente singolo (separato dagli accessori), ovvero la barra centrale (di tipo piatto o aero), rappresentando la base aerodinamica del cockpit su cui lavorare a livello di bike set-up.
ENG [Vision Metron TFA EVO Aerobar, when aerodynamics becomes customizable | Among the latest innovations launched by Vision in the field of components, particular attention has been given to the segment dedicated to handlebars for time trial and triathlon bikes. Specifically, we’re referring to the new Metron TFA EVO Aerobar (Basebar + Extensions), unveiled in October 2025 in Kona as a true AERO revolution. Why? Because this “combination” represents a further step forward from two distinct perspectives: engineering-driven performance and usability.
But what exactly are we talking about? Before diving into details, features, and key strengths, it’s worth clarifying a couple of definitions:
- The term Aerobar refers to the complete handlebar system (including arm pads and forearm extensions) that enables the aerodynamic riding position;
- The term Basebar, on the other hand, refers to the single component (separate from accessories): the central bar (flat or aero profile), which forms the aerodynamic foundation of the cockpit and serves as the starting point for bike setup adjustments.]
Metron TFA EVO Aerobar, il cockpit al centro
L’elemento principale attorno a cui si è sviluppato il nuovo Metron TFA EVO Aerobar è il cockpit. Vision, infatti, ha voluto esaltare il concetto “AERO” lavorando sui suoi cinque pilastri: semplicità, comodità, regolabilità, ottimizzazione e leggerezza.
Ecco perchè si è passati da un sistema doppio (riser dual-stack), ovvero uno per ciascuna prolunga, ad un unico montante centrale (mono riser) a sostegno delle estensioni manubrio JS-Bend: con questo cambiamento strategico, quindi, Metron TFA EVO Aerobar si è evoluto su più fronti: design, prestazioni, precisione delle regolazioni, praticità e riduzione del peso.
Con il passaggio alla struttura monoblocco, infatti, gli ingegneri Vision hanno voluto ridurre significativamente la superficie frontale e la turbolenza intorno alla zona del cockpit, ottenendo così un miglioramento aerodinamico misurabile in particolare nelle prove a cronometro e nelle gare di triathlon di media e lunga distanza dove ogni watt e secondo contano.
ENG [Metron TFA EVO Aerobar, the cockpit is the core | The central element around which the new Metron TFA EVO Aerobar has been developed is the cockpit. Vision set out to elevate the “AERO” concept by working on its five key pillars: simplicity, comfort, adjustability, optimization, and lightness.
This is why the design has moved from a dual-stack riser system—one for each extension—to a single central riser (mono riser) supporting the JS-Bend handlebar extensions. This strategic change has allowed the Metron TFA EVO Aerobar to evolve on multiple fronts: design, performance, adjustment precision, usability, and weight reduction.
By adopting a monobloc structure, Vision’s engineers significantly reduced the frontal surface area and airflow turbulence around the cockpit zone. The result is a measurable aerodynamic improvement, particularly evident in time trials and middle- to long-distance triathlon races, where every watt and every second truly matter.]
Dai marginal gains ai… micro gains
Con il Metron TFA EVO Aerobar, Vision ha applicato quella che nello sport si chiama teoria dei marginal gains (il miglioramento ulteriore di una performance di alto livello attraverso piccoli miglioramenti incrementali) trasformandola, di fatto, in un approccio “micro gains”, cioè miglioramenti quasi impercettibili all’occhio ma che nell’equilibrio aerodinamico si traducono in guadagni significativi. Nello specifico:
- riduzione coefficiente di resistenza aerodinamica (rispetto al modello precedente a due montanti);
- miglioramento del flusso d’aria (attorno a basebar ed estensioni);
- sistema di integrazione ottimizzato (coi migliori telai Tri / TT);
- struttura semplificata e in carbonio (meno materiale, più stabilità e rigidità al cockpit)
- peso ottimizzato (con conseguente miglioramento della guidabilità).
La somma di questi micro gains (ottenuti attraverso importanti feedback di meccanici e atleti che hanno spesso a che fare con modifiche del fitting) offre – a chi utilizza il Vision Metron TFA EVO Aerobar – una:
- semplicità nei micro aggiustamenti (più regolazioni per altezza Stack e angolazione delle estensioni);
- riduzione del numero di viti e minuteria metallica (minor tempo di assemblaggio e minore complessità manuale);
- semplificazione e compatezza del design (operazioni di smontaggio, imballaggio e rimontaggio più facili e veloci).
ENG [From marginal gains to… micro gains | With the Metron TFA EVO Aerobar, Vision has applied what in sport is known as the theory of marginal gains—the further improvement of already high-level performance through small, incremental refinements—effectively turning it into a “micro gains” approach. These are improvements that are almost imperceptible to the eye but translate into meaningful advantages in aerodynamic balance. Specifically, this results in:
- reduced aerodynamic drag coefficient (compared to the previous dual-riser design);
- improved airflow management around the basebar and extensions;
- optimised integration system (compatible with the most advanced Tri/TT frames);
- simplified full-carbon structure (less material, greater cockpit stability and stiffness);
- optimised weight, leading to improved handling and ride feel.
The sum of these micro gains—achieved through extensive feedback from mechanics and athletes who regularly deal with fit adjustments—offers those using the Vision Metron TFA EVO Aerobar:
- greater simplicity in fine tuning, with more adjustment options for stack height and extension angle;
- a reduced number of bolts and small metal components, resulting in faster assembly times and lower overall mechanical complexity;
- a more streamlined and compact design, making disassembly, packing and reassembly quicker and easier.]
Specifiche TFA EVO Aerobar
Interamente full carbon
Ergonomico e aerodinamico
Pad ed estensioni integrati
Piattaforma di inclinazione di 20° (ampio intervallo di regolazioni)
Compatibilità: Estensioni TFE / Estensioni TriMax
Peso (Aerobar + JS-Bend): 1210 g
Prezzo: 944 €
ENG [TFA EVO Aerobar Specifications | Full carbon construction / Ergonomic and aerodynamic design / Integrated pads and extensions / 20° tilt platform with a wide range of adjustments / Compatibility: TFA Extensions and TriMax Extensions / Weight (Aerobar + JS-Bend: 1210 g / Price: €944.]
Specifiche JS-Bend
Compatibili con Metron TFA EVO
Lunghezza: 412 mm
Peso coppia (solo estensioni): 280 g
Peso totale (estensioni + ponte): 520 g
Prezzo: 219 €
ENG [JS-Bend Specifications | Compatibility with Metron TFA EVO / Lenght: 412 mm / Pair weight (extensions only): 280 g / Total weight (extensions + bridge): 520 g / Price: €219.]
Metron TFA EVO Aerobar, compatibilità e conformazioni
Grazie alla sua versatilità e compatibilità (Argon 18, Canyon, Cervélo, Ceepo, Colnago, Giant, Merida, Specialized, Trek, Profile Design) il Metron TFA EVO Aerobar può essere utilizzato in tre diverse conformazioni a seconda delle esigenze e del budget a disposizione. Proprio perché si parla di un “sistema” completo, Vision ha pensato di strutturarlo quasi come fosse un “puzzle”, permettendo ad ogni atleta la possibilità di introdurre nuovi componenti in modo progressivo e assicurando al contempo la migliore soluzione aerodinamica possibile per la propria bici da crono o triathlon.
Il sistema completo top di gamma prevede l’utilizzo combinato del TFA Basebar con le estensioni manubrio TFE EVO (evoluzione delle Team Edition, già prodotto di punta dal 2024) sviluppate in collaborazione con triatleti professionisti e ciclisti World Tour; il livello più alto raggiunto da Vision in termini di sviluppo aerodinamico e design di prodotto relativo al cockpit in carbonio TT.
ENG [Metron TFA EVO Aerobar, compatibility and configurations | Thanks to its versatility and wide compatibility (Argon 18, Canyon, Cervélo, Ceepo, Colnago, Giant, Merida, Specialized, Trek, Profile Design), the Metron TFA EVO Aerobar can be used in three different configurations, depending on the athlete’s needs and available budget. Because it is conceived as a complete system, Vision has designed it almost like a “puzzle”, allowing each athlete to progressively add new components over time, while always ensuring the best possible aerodynamic solution for their time trial or triathlon bike.
The top-of-the-range complete system combines the TFA Basebar with the TFE EVO extensions (the evolution of the Team Edition, already a flagship product since 2024), developed in collaboration with professional triathletes and World Tour cyclists. This represents Vision‘s highest level to date in terms of aerodynamic development and product design for a carbon TT cockpit.
Una seconda conformazione, sempre di alta gamma ma più “easy”, combina il TFA Basebar con le estensioni manubrio JS-Bend, un modello dal profilo ergonomico tradizionale e meno “custom fit” rispetto alle TFE EVO (pensate per prestazioni più avanzate), ma sempre performante a livello aerodinamico e ottimizzato per ospitare accessori per l’integrazione. Una soluzione più leggera, semplice e comoda quando si deve tenere una posizione a cronometro classica senza bisogno di effettuare molte regolazioni extra.
ENG [A second configuration, still high-end but more “easy” and accessible, combines the TFA Basebar with JS-Bend extensions. These feature a more traditional ergonomic profile and offer less custom fit potential than the TFE EVO extensions (which are designed for more advanced performance), while remaining highly aerodynamic and optimized for accessory integration. This is a lighter, simpler, and more comfortable solution when maintaining a classic time-trial position, without the need for extensive additional adjustments.]
La terza possibilità offerta da Vision è l’utilizzo della basebar in modalità “singola”, cioè come manubrio aero se si vuole configurare un cockpit TT/triathlon. Questo approccio, infatti, permette di abbinare eventualmente estensioni standard clip-on se meccanicamente compatibili (diametro, spessore, distanza fori, etc.).
ENG [The third option offered by Vision is using the Basebar in a “standalone” configuration, essentially as an aero handlebar for building a TT/triathlon cockpit. This approach allows athletes to pair it, where mechanically compatible (diameter, wall thickness, bolt spacing, etc.), with standard clip-on extensions.]
(Giacomo Petruccelli)
