Gennaio è un mese cruciale per i triatleti. Se da un lato c’è la vera ripresa degli allenamenti (dopo un periodo di relax tra off season e vacanze), dall’altro si comincia a fare sul serio: prima un check sui materiali in possesso (e su quelli eventualmente da rinnovare) e poi la scelta delle gare da affrontare durante la stagione.
E a proposito di gare, il fascino della lunga distanza non accenna a diminuire, né in Italia né in tutto il mondo, come dimostrano i dati 2025 pubblicati da IRONMAN® e i calendari, nazionali e internazionali, che offrono un ampio ventaglio di soluzioni in ogni momento dell’anno. Ma da dove si comincia quando bisogna affrontare le lunghe distanze?
Uno degli aspetti più importanti è l’analisi della frazione ciclistica, perché da essa dipende molto del risultato finale. E non solo in termini cronometrici. Ogni percorso è diverso dall’altro e, cambiando i percorsi, cambiano sia la bici (strada o crono/triathlon) sia il bike fitting. Ma anche il bike set up; quest’ultimo un elemento molto personalizzabile a partire dalle ruote, tra le componenti fondamentali per l’aerodinamica di una bici da triathlon in gare 70.3 o full distance.
ENG [Vision Metron TTW and SC 60 SL wheels, two AERO options for Élite and Age-Group athletes | January is a crucial month for triathletes. On the one hand, it marks the true return to structured training after a period of rest between the off-season and the holidays; on the other, it is when things start to get serious: first, a thorough check of the equipment already in use (and of what may need upgrading), and then the selection of the races to target during the season.
Speaking of races, the appeal of long-distance triathlon shows no sign of fading, either in Italy or worldwide, as confirmed by the 2025 data published by IRONMAN® and by national and international calendars that offer a wide range of options throughout the year. But where should one start when preparing for long-distance racing?
One of the most important aspects is the analysis of the cycling leg, as it has a major influence on the final outcome—and not only in terms of finishing time. Every course is different, and as courses change, so do the bike choice (road or time trial/triathlon), the bike setup, and the bike fitting. The latter is a highly customizable element, starting with the wheels, which are among the key components for the aerodynamics of a triathlon bike in 70.3 or full-distance races.]
Ruote Vision, la scelta per ogni esigenza
Parlando di ruote per bici da crono e triathlon non si può non parlare di Vision, un brand che da più di trent’anni mantiene costante il focus sulla ricerca della migliore aerodinamica. Proprio come faceva già nei primissimi anni ’90 a Kona, rispondendo alle richieste innovative degli atleti che cercavano nuove soluzioni da applicare alle bici per migliorare i loro tempi. Non è un caso, quindi, se oggi le ruote Vision siano le più utilizzate al mondo sulle bici da crono e triathlon.
E anche se le gambe rimangono sempre il motore principale del triatleta per sviluppare potenza e velocità, quando parliamo di scorrevolezza, stabilità, sicurezza e tempo che si può risparmiare usando un set di ruote ad hoc, ci riferiamo a parametri imprescindibili da valutare (sia dagli élite che dagli age-group) per ottenere il massimo guadagno nella frazione ciclistica di una gara IRONMAN. Ecco perché l’ampia linea Vision per il triathlon offre soluzioni specifiche in grado di accontentare diverse tipologie di triatleta senza sacrificare aerodinamica e prestazioni. Un esempio pratico? Due modelli di ruote, Metron TTW e Vision SC 60 SL: uno indicato per l’atleta più evoluto, l’altro per quello alle prime esperienze.
ENG [Vision wheels: the right choice for every need | When talking about wheels for time trial and triathlon bikes, it is impossible not to mention Vision, a brand which for more than thirty years has maintained a constant focus on the pursuit of the best possible aerodynamics. Just as it did in the early 1990s in Kona, Vision responded to the innovative demands of athletes looking for new solutions to apply to their bikes in order to improve their times. It is therefore no coincidence that today Vision wheels are among the most widely used worldwide on time trial and triathlon bikes.
And while legs will always remain the primary engine for a triathlete to generate power and speed, when we talk about rolling efficiency, stability, safety, and the time that can be saved by using a purpose-built wheelset, we are referring to parameters that are essential to evaluate—both for elite and age group athletes—when aiming to maximize performance in the cycling leg of an IRONMAN race. This is why Vision’s extensive triathlon wheel range offers dedicated solutions designed to meet the needs of different types of triathletes, without compromising aerodynamics or performance. A practical example? Two wheel models: the Metron TTW and the Vision SC 60 SL—one aimed at the more advanced athlete, the other at those approaching the discipline for the first time.]
Metron TTW, la lenticolare che arriva dal futuro
Ne avevamo già parlato qualche tempo fa, quindi ecco un piccolo riassunto. La ruota lenticolare Metron TTW nasce dalla storica “Disc” e alza ancora di più l’asticella dello standard per la velocità nel triathlon grazie alle sue specifiche:
- fairing applicati;
- larghezza del cerchio (21 mm);
- massimo vantaggio aerodinamico contro il tempo (in particolare su percorsi molto pianeggianti che richiedono una posizione crono prolungata);
- design elegante e peso ridotto (1080 g) che garantisce accelerazioni rapide e riduzione della resistenza (minore del 20% rispetto al modello precedente);
- mozzi PRS ad innesto rapido (5 gradi e 72 punti di contatto);
- compatibile con camera d’aria e tubeless.
Intervistato da Triathlete nel weekend dell’IRONMAN Italy 2025, Giulio Molinari l’ha definita così: «La Metron TTW è una ruota molto molto veloce che a ritmi alti provoca un effetto volano, quindi va usata su percorsi piatti dove si può mantenere la velocità per diverso tempo, anche diverse ore».
- CONSIGLIATA PER: atleti élite, atleti age-group evoluti;
- TIPOLOGIA DI BICI: crono / triathlon;
- PER APPROFONDIRE: Vision Metron TTW, 91 SL e TFW, le ruote per migliorare velocità e potenza.
ENG [Metron TTW, the disc wheel from the future | We covered it some time ago, so here is a brief recap. The Metron TTW disc wheel is derived from the historic “Disc” and raises the bar even higher for triathlon speed thanks to the following specifications: applied fairings / rim width (21 mm) / maximum aerodynamic advantage against the clock (especially on very flat courses that require a sustained time-trial position) / elegant design and low weight (1,080 g), ensuring rapid acceleration and reduced drag (over 20% lower than the previous model) / PRS hubs with fast engagement (5-degree engagement angle and 72 points of contact) / compatible with inner tubes and tubeless setups.]
Interviewed by Triathlete Italy during the IRONMAN Italy 2025 weekend, the 3 times European Champion Giulio Molinari described it as follows: «The Metron TTW is an extremely fast wheel that, at high speeds, creates a flywheel effect. For this reason, it’s best used on flat courses where you can maintain speed for long periods of time, even for several hours». RECOMMENDED FOR: elite athletes, advanced age-group athletes. BIKE TYPE: time trial / triathlon. TO LEARN MORE: Vision Metron TTW, 91 SL, and TFW: Wheels to Boost Speed and Power.]
Ruote Vision SC 60 SL, equilibrio tra alta gamma e prezzo
Le ruote Vision SC 60 SL fanno parte di una linea di prodotto pensata e realizzata con un obiettivo preciso: garantire agli atleti meno esperti una ruota in carbonio di alta gamma a un prezzo estremamente competitivo. Ma c’è anche un altro elemento a caratterizzare questa tipologia di prodotto. E a spiegarlo è sempre Giulio Molinari: «Nonostante il profilo medio, parliamo di ruote poliedriche che mantengono alta l’aerodinamicità; e per questo sono indicate particolarmente per quegli atleti che scelgono di averne solo un paio e utilizzarle sia in gara che in allenamento. Tra le caratteristiche principali troviamo un canale interno più largo, che permette l’utilizzo sia del tubeless che della camera d’aria fino a 30 mm, e un’aerodinamica elevata grazie alla disposizione dei raggi 2:1 e ai nuovi mozzi».
ENG [Vision SC 60 SL wheels, the balance between high-end performance and price | The Vision SC 60 SL wheels are part of a product line designed and developed with a clear objective: to offer less experienced athletes a high-end carbon wheelset at an extremely competitive price point. But there is another key element that defines this type of product, as Giulio Molinari explains: «Despite their mid-depth profile, these are highly versatile wheels that maintain a strong aerodynamic performance. For this reason, they are particularly well suited to athletes who choose to own just one wheelset and use it both for racing and training. Among the main features are a wider internal rim width, which allows the use of both tubeless and inner-tube setups up to 30 mm, and high aerodynamic efficiency thanks to the 2:1 spoke lacing pattern and the new hubs».]
Ruote Vision SC 60 SL, i risultati dei test aerodinamici
La possibilità per il triatleta di utilizzare le ruote Vision SC 60 SL anche con coperture più grandi (e senza penalizzazioni in termini aerodinamiche), è stata comprovata da una serie di test che hanno evidenziato una riduzione della resistenza aerodinamica del 4% rispetto al modello SC 55 (la SC 60 SL con pneumatico da 28 mm risultava uguale o più veloce della SC 55 con pneumatico da 25 mm).
Inoltre, i test aerodinamici in galleria del vento hanno dimostrato che il profilo più ampio di 5 mm ha incrementato la stabilità della ruota del 15% in presenza di vento laterale. Un risultato ottenuto spostando il punto di applicazione della forza laterale più indietro e più in basso rispetto al mozzo: in questa posizione, infatti, la ruota agisce come un “timone” stabilizzando l’assetto in qualsiasi condizione di vento.
ENG [Vision SC 60 SL wheels, aerodynamic test results | The ability for triathletes to use the Vision SC 60 SL wheels with wider tyres—without incurring aerodynamic penalties—has been confirmed by a series of tests that showed a 4% reduction in aerodynamic drag compared to the SC 55 model. Specifically, the SC 60 SL fitted with a 28 mm tyre proved to be as fast as, or faster than, the SC 55 equipped with a 25 mm tyre.
In addition, wind tunnel testing demonstrated that the rim profile, widened by 5 mm, increased wheel stability by 15% in crosswind conditions. This result was achieved by shifting the point of application of lateral forces further rearward and lower relative to the hub. In this position, the wheel effectively acts like a “rudder,” stabilising the bike’s handling in virtually any wind condition.]
Caratteristiche e specifiche
Le ruote SC 60 SL rappresentano una delle evoluzioni della linea SC (Servizio Corse), nata dalla lunga esperienza racing maturata da Vision nel mondo del ciclismo professionistico. A caratterizzare questo nuovo set troviamo:
- la larghezza interna del cerchio (23 mm), per una migliore stabilità e compatibilità con coperture più larghe;
- il nuovo mozzo PRS ad innesto rapido (54 denti), che trasmette la potenza in modo più rapido ed efficiente grazie alla tecnologia Power Ratchet System.
Ed è proprio dal mozzo Vision V-600 che ha preso vita la nuova linea di ruote SC, che include anche il modello da 45 mm.
ENG [Features and specifications | The SC 60 SL wheels represent one of the latest evolutions of Vision’s SC (Service Course) range, born out of the brand’s extensive racing experience in professional cycling. Key features of this new wheelset include: a 23 mm internal rim width, delivering improved stability and enhanced compatibility with wider tyres; the new PRS quick engagement hub (54-tooth), which ensures faster and more efficient power transfer thanks to Vision’s Power Ratchet System technology. At the heart of the new SC wheel range is the Vision V-600 hub, from which the entire SC lineup has been developed, including the 45 mm version.]
Mozzo Vision PRS, una tecnologia estesa a un’ampia linea di ruote
Figlio del mozzo V-1000, (top di gamma utilizzato sulle ruote Metron di prima fascia), il Vision V-600 ne eredita lo stesso DNA ingegneristico in una configurazione più accessibile. Le differenze? Eccole elencate in questa tabella:
| Mozzo PRS V-1000 | Mozzo PRS V-600 |
| Innesto rapido (5° e 72 punti di contatto) | Innesto rapido (5° e 54 punti di contatto) |
| Cuscinetti ceramici | Cuscinetti in acciaio ad alta durabilità |
| Finitura lucida | Finitura opaca |
Progettato per integrarsi perfettamente con la gamma di ruote Vision SC, il mozzo V-600 rappresenta di fatto la possibilità di utilizzare un prodotto altamente aerodinamico e capace di dare quel quid qualitativo in più sotto tutti i punti di vista. La conferma arriva anche dal fatto che entrambi i mozzi condividono lo stesso angolo di ingaggio di 5°, mix ideale tra accelerazione, scorrevolezza e robustezza meccanica che garantisce un miglioramento del 24% nelle prestazioni rispetto a un tradizionale sistema a 3 cricchetti.
Con questa evoluzione, la tecnologia PRS (Ratchet System) diventadisponibile sia per la linea Metron che per la SC (livello intermedio e livello top) che include anchei seguenti modelli:
- Metron 45 RS;
- Metron 60 RS;
- Metron 45 SL;
- Metron 60 SL.
ENG [Vision PRS hub: a technology extended across a wide wheel range | Derived from the V-1000 hub—the top-of-the-range model used on premium Metron wheels—the Vision V-600 inherits the same engineering DNA in a more accessible configuration. The differences are outlined below:
| PRS V-1000 Hub | PRS V-600 Hub |
| Quick engagement (5° / 72 engagement points) | Quick engagement (5° / 54 engagement points) |
| Ceramic bearings | High-durability steel bearings |
| Matte finish | Gloss finish |
Designed to integrate seamlessly with the Vision SC wheel range, the V-600 hub effectively delivers a highly aerodynamic product capable of adding a tangible qualitative edge across all performance aspects. Further confirmation comes from the fact that both hubs share the same 5° engagement angle—an ideal balance of acceleration, smooth rolling, and mechanical robustness—resulting in a 24% performance improvement compared with a traditional 3-pawl hub system.
With this evolution, PRS (Power Ratchet System) technology is now available across both the Metron and SC lines (mid-range and top-tier), including the following models: Metron 45 RS / Metron 60 RS / Metron 45 SL / Metron 60 SL.]
Riassumendo, ecco tutti i punti di forza del mozzo Vision V-600:
- ingaggio rapido e preciso assicurato dai 5° e 54 punti di contatto che garantiscono una reattività superiore sotto carico e una trasmissione immediata della potenza fin dalla prima pedalata;
- alta durabilità e affidabilità grazie a un mix intelligente tra resistenza, rigidità torsionale e peso contenuto, oltre alla presenza del sistema di tenuta weatherproof che lo rende praticamente perfetto per qualsiasi condizione climatica (da –10 °C a +60°C) senza influire sulla performance;
- adattabilità a diverse configurazioni di assemblaggio ruote (sia con flange straight-pull che flange J-bend);
- la famosa raggiatura 2:1 che assicura una distribuzione più equilibrata della tensione dei raggi tra il lato trasmissione e quello opposto;
- grande facilità nella manutenzione grazie al QR code inciso al laser sul corpo del mozzo che rimanda direttamente al manuale online per una gestione semplice e immediata di qualsiasi eventuale problematica (primo brand di ruote al mondo ad offrire questo servizio).
- CONSIGLIATA PER: atleti age-group alle prime esperienze con prodotti di alta gamma;
- TIPOLOGIA DI BICI: crono / triathlon (in particolare su percorsi con dislivello) e strada (sprint e olimpici).
ENG [In summary, here are all the key strengths of the Vision V-600 hub: fast and precise engagement, ensured by a 5° engagement angle and 54 engagement points, delivering superior responsiveness under load and immediate power transfer from the very first pedal stroke / high durability and reliability, thanks to an intelligent balance of strength, torsional stiffness, and low weight, combined with a weatherproof sealing system that makes it virtually ideal for any climatic condition (from –10°C to +60°C) without compromising performance / adaptability to different wheel build configurations, compatible with both straight-pull and J-bend flange designs / the well-known 2:1 spoke lacing pattern, which ensures a more balanced distribution of spoke tension between the drive side and the non-drive side / excellent serviceability, made possible by a laser-etched QR code on the hub shell that links directly to the online spare parts manual, allowing quick and straightforward management of any maintenance need (the first wheel brand in the world to offer this service). RECOMMENDED FOR: age-group athletes approaching high-end products for the first time. BIKE TYPE: time trial / triathlon bikes (especially on courses with elevation changes) and road bikes (sprint and Olympic-distance racing).]
Specifiche
Cerchio full carbon da 60 mm / Tubeless-Ready (con gancio)
Larghezza interna 23 mm
Compatibilità Shimano, SH MicroSpline, SRAM
Mozzi Vision PRS 54T (Power Ratchet System)
Raggi aerodinamici 2:1
Cuscinetti a cartuccia (2 anteriori + 4 posteriori)
Supporto rotore Center Lock
Peso: 1642 g (coppia)
Prezzo: 1749 € (coppia)
ENG [Specifications | 60 mm full carbon rim / Tubeless-ready (hooked). 23 mm internal rim width. Compatibility: Shimano, Shimano MicroSpline, SRAM. Vision PRS 54T hubs (Power Ratchet System). 2:1 aero bladed spokes. Sealed cartridge bearings (2 front + 4 rear). Center Lock rotor mount. Weight: 1,642 g (pair). Price: €1,749 (pair).]
I consigli per il miglior bike set-up Vision in una gara IRONMAN
E ora, dopo la teoria, veniamo alla pratica. Come usare al meglio leruote Metron TTW e Vision SC 60SL? Ecco qualche consiglio per il vostro bike set-up:
- IRONMAN full distance | percorsi ciclistici prevalentemente piatti (atleti evoluti)
Metron TTW posteriore
Metron 91 SL anteriore
- IRONMAN full distance | percorsi ciclistici con dislivello superiore ai 1500 metri
Metron TTW posteriore e Metron 91 SL anteriore (atleti evoluti)
Metron SC 60 SL posteriore e anteriore (age-group alle prime esperienze)
- IRONMAN 70.3 | percorsi ciclistici piatti o con dislivello intorno ai 1000 metri
Metron 91 SL posteriore per atleti evoluti (o SC 60 SL per age-group alle prime esperienze)
Metron SC 60 SL anteriore
- IRONMAN 5150
Metron TTW posteriore e Metron 91 SL anteriore per gli atleti evoluti (bici da crono/triathlon)
Metron SC 60 SL posteriore e anteriore per age-group alle prime esperienze (bici da strada)
ENG [Tips for the best Vision bike set-up in an IRONMAN race | Now that we’ve covered the theory, let’s move on to practice. How can you make the most of the Metron TTW and Vision SC 60 SL wheels? Here are some practical recommendations for your bike set-up, depending on race distance and course profile:
- IRONMAN full distance | predominantly flat bike courses (advanced athletes)
Rear: Metron TTW
Front: Metron 91 SL
- IRONMAN full distance | bike courses with more than 1,500 m of elevation gain
Advanced athletes / Rear: Metron TTW – Front: Metron 91 SL
Age-groupers at their first experiences / Rear & Front: Metron SC 60 SL
- IRONMAN 70.3 | flat courses or courses with around 1,000 m of elevation gain
Advanced athletes / Rear: Metron 91 SL (or Vision SC 60 SL for age-groupers at their first experiences)
All / Front: Metron SC 60 SL
- IRONMAN 5150
Advanced athletes (time trial / triathlon bike) / Rear: Metron TTW – Front: Metron 91 SL
Age-groupers at their first experiences (road bike) / Rear & Front: Vision SC 60 SL]
(Giacomo Petruccelli)
