Nuotare, pedalare e correre è sempre una doppia sfida, con sè stessi e contro il tempo. In particolare nelle gare di media e lunga distanza come l’IRONMAN, dove l’unica compagna di viaggio è la bici da triathlon: che ci si trovi a pedalare sulle strade piatte e ventose di Kona o ad affrontare le salite ripide e discese tecniche dell’IRONMAN Nizza, il nemico del triatleta è lo scorrere del tempo che determina vittoria e “sconfitta”. Lo sa bene Giant, che ha da poco lanciato sul mercato la nuova Trinity Advanced SL, versione super aggiornata del modello storico del brand di Taiwan progettato anche come bici da crono.
Come nasce la Giant Trinity Advanced SL
La nuova Giant Trinity Advanced SL è un all-in-one dei tre fattori chiave che rendono perfetta una bici da triathlon: aerodinamica, prestazioni ed eleganza. Trinity Advanced SL nasce per aumentare le possibilità di successo del triatleta proprio grazie all’equilibrio perfetto tra aerodinamica, velocità e un’incredibile ventaglio di regolazioni di un telaio significativamente più leggero ed efficiente rispetto alla generazione precedente (Advanced Pro). E non mancano nemmeno le nuove soluzioni integrate, per trarre il massimo vantaggio contro il tempo. Il risultato? Un miglior trasferimento di potenza, alta reattività in curva e maneggevolezza ed efficienza su strada migliorate.
La serie Trinity 2025 è il frutto del trait d’union tra l’analisi della fluidodinamica computazionale (CFD) e i test in galleria del vento utilizzando un manichino “dinamico” (anziché un persona), per ottenere test più coerenti ed eliminare alcune variabili indesiderate come i cambiamenti nella posizione del corpo o nella cadenza della pedalata. Questo processo analizza tutte le condizioni del flusso d’aria che ogni parte del telaio incontra, ottimizzandone così le prestazioni.
Sviluppata con i grandi campioni del triathlon
Uno degli obiettivi principali nello sviluppo della nuova Trinity Advanced SL era quello di rispondere alle sfide del triathlon moderno. Dato che i percorsi stanno diventando più diversificati, una bici da triathlon deve poter “andare oltre” la pura velocità su un rettilineo ed essere efficiente sia in salita che nelle discese veloci, con un controllo preciso in curva. Per centrare l’obiettivo, Giant ha collaborato fianco a fianco dei suoi atleti professionisti tra cui il norvegese Gustav Iden – IRONMAN World Champion 2022 – che come molti dei suoi colleghi gareggia su distanze e tipologie di tracciati molto diverse; aspetto che richiedeva una bici che potesse fornire più sicurezza e un vantaggio competitivo concreto, con un occhio attento anche per i triatleti di tutte le corporature che più di altri possono necessitare maggiori preferenze di posizionamento per raggiungere la messa in sella perfetta.
Oltre a Gustav Iden, nell’ultimo anno anche il quattro volte Campione del Mondo a cronometro Tony Martin ha testato una serie di prototipi, affermando che l’ampio ventaglio di regolazioni è uno dei miglioramenti più evidenti della nuova Trinity Advanced SL: “Quando riesci ad avere una posizione comoda e stabile che è perfetta per il tuo corpo e il tuo stile di guida – ha detto Martin – puoi sprigionare più potenza per più tempo e su diversi tipi di percorsi. Adesso Trinity è una bici da triathlon ancora più veloce e reattiva anche in salita”.
Giant Trinity 2025, la magia del carbonio Advanced SL
Realizzato con la tecnologia AeroSystem Shaping (che sagoma specificatamente ogni forma e giunzione dei tubi per ridurre al minimo la resistenza), il telaio della nuova bici da triathlon Giant Trinity 2025 è fatto del composito di altissima qualità Advanced SL che il brand taiwanese utilizza anche per realizzare le prestigiose TCR Advanced SL. Inoltre, il telaio presenta un nuovo e più grande sistema di idratazione integrato: 850 ml per i telai di taglia media e grande e 700 ml per la taglia piccola.
I dati di una bici da triathlon spaziale
Il bello del triathlon sta anche nel conoscere i dati a supporto delle prestazioni. E allora, ecco qualche numero interessante sulla Giant Trinity Advanced SL:
- risparmio complessivo del telaio | 558 grammi (rapporto rigidità/peso migliorato di quasi il 13%);
- vantaggio aerodinamico | 5,9 watt;
- ventaglio di regolazioni (appendici e cockpit) | 24 posizioni;
- comfort sulle appendici | +28%;
- comfort di guida | il nuovo reggisella assorbe due volte di più i colpi rispetto al precedente;
- freni a disco integrati | più efficienti del 12,6% rispetto al modello precedente
- sistema di idratazione integrato ad alta capacità | 850 ml e 750 ml
- bento box che può contenere fino a 6 carbogel da 32 g
Per l’Italia è disponibile solo il telaio da triathlon (Trinity Advanced SL Triathlon Frameset) con un prezzo suggerito al pubblico di 4.199€.
INFO: giant-bicycles.com
Ruote CADEX Max Aero Disc e Aero 4-Spoke
In una bici da triathlon o da crono (come nel caso del ciclismo) le ruote giocano un ruolo fondamentale. Per questo motivo, a fare compagnia alla Trinity Advanced SL, CADEX (marchio di casa Giant leader nei prodotti per il ciclismo ad alte prestazioni) propone due nuovi set di ruote: Max Aero Disc (lenticolare) e Aero 4-Spoke (a quattro razze, disponibile sia come ruota anteriore che posteriore). Sviluppati e testati in gara dai campioni IRONMAN e dai Pro World Tour su strada, i due set combinano efficienza, ultraleggerezza, controllo e velocità; quattro fattori cruciali in una gara di triathlon di media e, soprattutto, lunga distanza.
CADEX Max Aero Disc, potenza e controllo senza pari
Testata e approvata dal Team World Tour Jayco AlUla e dai triatleti come Gustav Iden, la CADEX Max Aero Disc è la ruota a disco più leggera di sempre realizzata dal marchio di casa Giant (solo 1 kg), e si presenta con un design integrato che combina raggi, mozzi e cerchi in carbonio superleggeri e rigidi con
una copertura aerodinamica ultrasottile realizzata con una trama in fibra di carbonio 1K. Il risultato è un mix di potenza e controllo in tutte le condizioni, dalle pianure ventose alle salite impegnative e discese tecniche. Rispetto alla precedente produzione, la Max Aero Disc offre un +54,3% di rigidità laterale e +20,2% di rigidità complessiva. Inoltre, un’ampliata larghezza interna del cerchio (22,4 mm), l’interfaccia senza “uncino” e il profilo asimmetrico ne migliorano ulteriormente il controllo, offrendo una sensazione di guida equilibrata.
CADEX Aero 4-Spoke, leggerezza e reattività a livello olimpico
Le CADEX Aero 4-Spoke si presentano con un profilo differenziato (50 mm anteriore e 65 mm posteriore) per offrire un equilibrio perfetto tra efficienza aerodinamica e controllo, con il risultato di una minore resistenza laterale ai venti trasversali. Il design a 4 raggi migliora ulteriormente la maneggevolezza, rendendo questo set di ruote la scelta migliore per i triatleti e cronoman. Anche in questo caso, CADEX conferma la larghezza interna da 22,4 mm e il profilo hookless, mentre il mozzo posteriore è l’aerodinamico CADEX R3-C40 a basso attrito, con i cuscinetti in ceramica che permettono un grande trasferimento di potenza ed efficienza.
INFO: cadex-cycling.com
